為什麼飛機上不能用手機?

江明翰/綜合報導

近 來由於美國聯邦航空管理局FAA發出警告,表示Boeing 787客機的WiFi網路設備,有可能會被駭客利用,進而駭進機上電子系統,奪取飛機的控制權。因此,在飛機上使用電子通訊設備,所引起的飛安疑慮議題, 又連帶被拿出來討論。不過,為何不少地方,至今依然嚴格執行飛機上不能使用手機的禁令?

手機訊號有干擾飛航電子設備的可能性

早於1960年代,美國就曾接獲有人報告,聲稱某架飛機因受到收音機的訊號干擾,進而偏離正常航線,因此FAA與美國航空無線電技術委員會RTCA合作,召集產官學等領域專家,進行相關研究。

由於在FAA與RTCA研究期間,亦出現了部分飛機機師,與機組人員反應,電子設備的發訊,會影響飛航儀器運作,因此FAA於1991年起,正式發出飛機禁用手機的禁令。

▲目前美國、歐盟、香港、日本、巴西等國,已同意飛機乘客在飛機巡航時,使用手機的飛航模式。

▲目前美國、歐盟、香港、日本、巴西等國,已同意飛機乘客在飛機巡航時,使用手機的飛航模式。

至 於FAA給出的理由,則是乘客若在飛機上使用手機等電子通訊設備,其發訊電波,可能會藉由玻璃、機艙門等管道外流到飛機外頭,被飛機外邊,用來接收塔台訊 號、衛星訊號的天線設備所接收,進而干擾到飛機通訊,與導航儀器準確性。因此為維護飛航安全,FAA提出乘客在飛機航行途中,禁用手機的相關規定。

部分地區開放手機飛航模式使用

但 由於FAA的飛機上禁用電子通訊設備規定,始終缺乏較具說服力的科學證據,再加上來自航空公司,與乘客的壓力下,FAA決定放寬相關禁令,提出不允許飛機 乘客在飛機起飛與降落階段,使用會發訊的電子通訊設備。但飛機爬升到巡航高度後,乘客可在設備不發訊的飛航模式設定下,使用電子通訊設備其他功能。

▲Kymeta研發出mTenna天線,可改善飛機上的WiFi傳輸環境

▲Kymeta研發出mTenna天線,可改善飛機上的WiFi傳輸環境

目前包含美國、歐盟、香港、日本、巴西等國,已開放飛機乘客可在飛機巡航期間,在飛航模式機能下,使用手機等設備。部分航空公司也在機上建置飛機專屬WiFi網路設備,讓乘客可以把自己的Notebook、平板連上機上WiFi,使用網路服務。.

全面開放仍有爭議

不 過美國聯邦航空管理局FAA於日前提出警告,由於新世代客機Boeing 787的WiFi網路設備,與飛機本身的航空電子系統,設計成同屬一個網路環境架構,非分屬獨立控制機制,因此駭客有可能藉著乘客用WiFi網路,繞過 Boeing 787的電腦防火牆,進而侵入Boeing 787的航空電子系統,奪取飛機的控制權。

▲Airbus將WiFi網路系統,整合進Airbus380的飛機設計。

▲Airbus將WiFi網路系統,整合進Airbus380的飛機設計。

雖 然Boeing對此回應,Boeing 787不論在飛機電子系統上與人工作業程序,均設有多重安全機制防護,駭客不太可能會成功駭進飛機的飛航電子系統,並奪取飛機的控制權。不過FAA仍要求 Boeing改善WiFi網路設施設計,證明他們解決安全隱憂,才可開放機上WiFi網路應用。

▲FAA警告Boeing 787客機的WiFi網路設施,在設計上有資安漏洞疑慮。

▲FAA警告Boeing 787客機的WiFi網路設施,在設計上有資安漏洞疑慮。

因此如何在兼顧飛航安全,與飛機乘客權益的情況下,解決電子通訊設備在機上使用的爭議,仍然是飛機製造商、飛安單位、航空公司、政府所需面臨的燙手議題。資料來源:businessinsider、dancewithshadows

此文源自;yahoo雅虎奇摩

 

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