江明翰／綜合報導
近 來由於美國聯邦航空管理局FAA發出警告，表示Boeing 787客機的WiFi網路設備，有可能會被駭客利用，進而駭進機上電子系統，奪取飛機的控制權。因此，在飛機上使用電子通訊設備，所引起的飛安疑慮議題， 又連帶被拿出來討論。不過，為何不少地方，至今依然嚴格執行飛機上不能使用手機的禁令？
手機訊號有干擾飛航電子設備的可能性
早於1960年代，美國就曾接獲有人報告，聲稱某架飛機因受到收音機的訊號干擾，進而偏離正常航線，因此FAA與美國航空無線電技術委員會RTCA合作，召集產官學等領域專家，進行相關研究。
由於在FAA與RTCA研究期間，亦出現了部分飛機機師，與機組人員反應，電子設備的發訊，會影響飛航儀器運作，因此FAA於1991年起，正式發出飛機禁用手機的禁令。
▲目前美國、歐盟、香港、日本、巴西等國，已同意飛機乘客在飛機巡航時，使用手機的飛航模式。
至 於FAA給出的理由，則是乘客若在飛機上使用手機等電子通訊設備，其發訊電波，可能會藉由玻璃、機艙門等管道外流到飛機外頭，被飛機外邊，用來接收塔台訊 號、衛星訊號的天線設備所接收，進而干擾到飛機通訊，與導航儀器準確性。因此為維護飛航安全，FAA提出乘客在飛機航行途中，禁用手機的相關規定。
部分地區開放手機飛航模式使用
但 由於FAA的飛機上禁用電子通訊設備規定，始終缺乏較具說服力的科學證據，再加上來自航空公司，與乘客的壓力下，FAA決定放寬相關禁令，提出不允許飛機 乘客在飛機起飛與降落階段，使用會發訊的電子通訊設備。但飛機爬升到巡航高度後，乘客可在設備不發訊的飛航模式設定下，使用電子通訊設備其他功能。
▲Kymeta研發出mTenna天線，可改善飛機上的WiFi傳輸環境
目前包含美國、歐盟、香港、日本、巴西等國，已開放飛機乘客可在飛機巡航期間，在飛航模式機能下，使用手機等設備。部分航空公司也在機上建置飛機專屬WiFi網路設備，讓乘客可以把自己的Notebook、平板連上機上WiFi，使用網路服務。.
全面開放仍有爭議
不 過美國聯邦航空管理局FAA於日前提出警告，由於新世代客機Boeing 787的WiFi網路設備，與飛機本身的航空電子系統，設計成同屬一個網路環境架構，非分屬獨立控制機制，因此駭客有可能藉著乘客用WiFi網路，繞過 Boeing 787的電腦防火牆，進而侵入Boeing 787的航空電子系統，奪取飛機的控制權。
▲Airbus將WiFi網路系統，整合進Airbus380的飛機設計。
雖 然Boeing對此回應，Boeing 787不論在飛機電子系統上與人工作業程序，均設有多重安全機制防護，駭客不太可能會成功駭進飛機的飛航電子系統，並奪取飛機的控制權。不過FAA仍要求 Boeing改善WiFi網路設施設計，證明他們解決安全隱憂，才可開放機上WiFi網路應用。
▲FAA警告Boeing 787客機的WiFi網路設施，在設計上有資安漏洞疑慮。
因此如何在兼顧飛航安全，與飛機乘客權益的情況下，解決電子通訊設備在機上使用的爭議，仍然是飛機製造商、飛安單位、航空公司、政府所需面臨的燙手議題。資料來源：businessinsider、dancewithshadows
此文源自match生活網;yahoo雅虎奇摩
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